自1998年发布以来,雷克萨斯RX系列就在某种程度上代表着日系豪华型紧凑SUV。一直以来,RX系列的外观设计都是比较保守的,没有什么突出的设计,更没有什么惹人注目的元素,内饰设计也是如此。可以说,以往的RX车系代表着一贯的日系车设计语言:中庸。但到了这代RX 350,雷克萨斯把设计风格来了个大转变,激进的车身设计,完全推倒重来的内饰设计,都让这代RX 350引起了不少关注和讨论的声音,我们看看雷克萨斯RX 350到底怎么样?

雷克萨斯RX的新造型大胆而且突出,凭借其全新的外观和重新加工的内饰,雷克萨斯RX 350重新设计其3.5升V6发动机,现在具有295马力和267磅英尺的扭矩。除了RX 450h混合动力车之外,动力通过8速自动变速箱发送,除了RX 450h混合动力车外,它还有自己的无级变速器。雷克萨斯RX 350继续提供标准的前轮驱动配置,并可选择添加精密的全轮驱动系统。驾驶新的雷克萨斯RX 350让人感觉好像是在驾驶一台缝纫机,它的强大功能足以在大约7.4秒内达到60英里/小时,同时可以舒适地运送多达5名乘员和足够的货物来填充56.3立方英尺的受欢迎程度。

后排座椅。RX 350的性质仍然是柔和的,具有可以预测的直接特征。在Drive Mode Select的运动设置中,转向很好地加权,而如果你想要将它推到极限,RX 350会进入大量的转向不足。找到这些限制后,RX 350的大部分组合体似乎会在你做出愚蠢行为之前给你提供稳定性和牵引力控制的几个直线提醒,无论是进入出口坡道太快还是试图避开道路上的物体。除了轻便的乘坐品质外,RX 350还具有卓越的多功能性,可观的货物空间以及整体易用性。

新款雷克萨斯RX 350是豪华跨界车型中最好的道路隔振器之一,无论是好还是坏。在大多数情况下,这一切都归结为您在新的5座豪华SUV中寻找的东西,您也可以在邻居的车道上找到它。我愿意打赌,大多数人不介意新RX 350的隔离和奇怪的安静舱,毕竟郊区欢迎它。雷克萨斯RX 350的燃油消耗量仍然可观。我的燃油里程并没有偏离美国环保署估计的20英里/加仑城市和28英里/加仑高速公路,这几乎是一致的。此外,由于雷克萨斯设计了的3.5升V6发动机和可变气门正时,因此燃烧常规燃油的能力是节省泵的额外好处。

雷克萨斯RX 350的内饰经过重新设计,大部分控制装置都处于预期位置。虽然,RX 350内饰中最令人失望的部分可能是雷克萨斯的操纵杆式信息娱乐界面,它现在可以控制一个相当大的12.3英寸显示屏,它在仪表板上突出,就像iPad在垂直支架上的餐桌一样。雷克萨斯RX 350的座椅为他们提供了中等舒适度,没有长途旅行的任何投诉。选择F-Sport套装可以增加运动型座椅的前部支撑,但是尽管采用了具有自适应减震器的运动型悬挂系统,但未能为整体配方增添任何性能。

我的近乎装载的RX 350测试车有许多理想的选择,包括自适应巡航控制,巧妙的360度摄像系统,抬头显示器和一系列主动安全期货,盲点监控,前方碰撞警告,前方紧急制动,车道偏离警告,车道保持协助。在我的测试车辆上需要注意的一点是没有加热或通风的座椅,这是雷克萨斯通过选装套件列出的不良设备清单的一部分。至少可以说,选项包需要对其冗余进行一些重新处理,并且缺少一些包装选择的必需品,其中只有某些包装提供加热和通风座椅。

关于为什么雷克萨斯RX仍然是其细分市场备受追捧的车辆,有很多明显的原因。它是市场上最好的即插即用豪华型跨界车之一,具有长期的可靠性记录和无可挑剔的合身性和完成性。我在雷克萨斯RX 350中找不到多少故障,即使它采用大胆的新造型,一开始可能会让一些人偏差。尽管如此,人们倾向于采用“新”的东西,RX提供了这样的东西,原创和新鲜的开箱即用的一长串可用设施和主动安全功能。

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